Så fuskar tusentals bilägare med avgasreningen – och slipper undan

Billiga mjukvaruknep sparar tusenlappar på miljöns bekostnad

Modern bilteknik är fylld med avancerade system som ska rena de avgaser som förbränningsmotorn skapar innan de lämnar ändröret. När komponenter som partikelfilter, katalysatorer eller system för efterbehandling med tillsatser börjar krångla innebär det nästan alltid ett kostsamt besök på verkstaden. För många fordonsägare blir chocken stor när reparationen uppskattas till tiotusentals kronor. Det är i detta skede som frestelsen att ta en olaglig genväg vaknar till liv på allvar eftersom alternativen på den öppna marknaden är både billiga och lättillgängliga för vem som helst.

Den digitala manipulationens mekanismer

Istället för att investera i dyra originaldelar väljer allt fler att vända sig till aktörer som erbjuder programmering av bilens styrbox. Genom att ladda upp en modifierad mjukvara kan man helt stänga av de varningssystem som annars skulle försätta fordonet i ett begränsat linka hem läge. Det krävs inga avancerade mekaniska ingrepp för att lura bilens egen dator att allt fungerar perfekt. Denna form av optimering har blivit en blomstrande industri som opererar i en gråzon där marknadsföringen ofta maskeras som prestandahöjande åtgärder för privat bruk.

Ekonomiska drivkrafter bakom beslutet

Kostnaden för att släcka en felkod digitalt är bara en bråkdel av vad ett nytt partikelfilter kostar vilket gör valet enkelt för den ekonomiskt pressade. Många upplever att de sparar pengar på kort sikt utan att tänka på de långsiktiga konsekvenserna för fordonets andrahandsvärde. Den ekonomiska vinsten blir därmed den enskilt största drivkraften bakom det utbredda fusket. Det handlar inte längre om enstaka motorentusiaster som trimmar sina bilar på garageuppfarten utan om ett systematiskt beteende bland helt vanliga pendlare som vill undvika plötsliga utgifter.

De vanligaste metoderna för fusk

Metoderna varierar beroende på bilmodell och årsmodell men syftet är alltid detsamma vilket är att sätta reningsfunktionen ur spel.

• Omprogrammering av motorstyrenheten för att ignorera felmeddelanden från avgassystemet.

• Fysisk tömning av partikelfiltrets innehåll kombinerat med digital borttagning av regenereringen.

• Installation av elektroniska moduler som simulerar korrekta värden från sensorerna.

• Deaktivering av systemet som doserar urealösning för att minska kväveoxidutsläpp.

Detta tillvägagångssätt gör att bilen exteriört ser helt orörd ut vilket försvårar upptäckt vid en visuell kontroll.

Därför står besiktningen maktlös mot det digitala fusket

När det är dags för den årliga kontrollbesiktningen lever många fuskande bilägare med en obefogad oro som snabbt förbyts i lättnad. Det nuvarande systemet för fordonskontroll är nämligen uppbyggt kring standardiserade rutiner som skapades under en tid då mekaniska fel dominerade. Idag möter besiktningsorganen en helt annan verklighet där felen är digitala och dolda djupt inne i bilens programvara. Den utrustning som används vid kontrollerna är helt enkelt inte anpassad för att avslöja de sofistikerade manipulationer som utförs av skickliga programmerare.

Systemets tekniska begränsningar vid kontroll

Under en vanlig besiktning kopplas ett diagnosverktyg till bilens standardiserade uttag för att läsa av felkoder som rör trafiksäkerhet och miljö. Om den modifierade mjukvaran har programmerats korrekt kommer bilens dator att svara att alla system är gröna och fungerar utan anmärkning. Instrumentet letar bara efter de koder som tillverkaren har definierat och kan inte se om själva källkoden har ändrats. Besiktningsteknikern har därmed ingen praktisk möjlighet att upptäcka att mjukvaran i styrenheten är manipulerad så länge inga felkoder registreras.

Bristen på effektiva mätmetoder för avgaser

De fysiska avgasmätningar som genomförs vid besiktningen är ofta för rudimentära för att avslöja modern mjukvarumanipulation på ett effektivt sätt. För dieselbilar mäts ofta bara opacitet vilket är ett mått på rökutveckling vid fri acceleration vilket inte avslöjar subtila förändringar i partikelantal. De farliga kväveoxiderna mäts överhuvudtaget inte vid den ordinarie besiktningen eftersom sådan utrustning är för dyr och tidskrävande att använda i linjeproduktion. Det gör att bilar som släpper ut extrema mängder skadliga ämnen kan rulla igenom kontrollen med godkänt resultat.

Utmaningar med juridik och kontrollansvar

Det finns även juridiska och organisatoriska hinder som gör det svårt att komma till rätta med problemet på ett effektivt sätt. Besiktningsföretagen är privata aktörer som arbetar under strikta regelverk och de har inte befogenhet att demontera delar av bilen för att inspektera komponenter. Att bevisa att en mjukvara är ändrad kräver en djupgående analys som ligger långt utanför det uppdrag som ryms inom en vanlig kontrollbesiktning. Så länge regelverket inte kräver mer djupgående mjukvaruverifiering kommer fusket att kunna fortsätta utan att de ansvariga riskerar några kännbara påföljder.

De dolda utsläppen: En tickande hälsobomb i våra städer

Medan bilägarna gläds åt sparade tusenlappar får samhället och miljön betala ett mycket högt pris för de manipulerade bilarna. När avgasreningen stängs av ökar utsläppen av mikroskopiska partiklar och farliga gaser till nivåer som liknar de vi såg för flera decennier sedan. Denna osynliga förorening koncentreras framför allt till tätbebyggda områden där trafiken är tät och människor vistas dagligen. Eftersom fusket sker i det dolda är det svårt för myndigheterna att göra korrekta beräkningar av hur mycket den faktiska luftkvaliteten försämras på grund av manipulationerna.

Kväveoxidernas dolda påverkan på folkhälsan

Utsläppen av kväveoxider är ett av de största problemen när det gäller manipulation av moderna dieselbilar och deras reningssystem. Dessa gaser irriterar luftvägarna och kan bidra till utvecklingen av astma samt andra kroniska lungsjukdomar hos känsliga grupper som barn och äldre. När gaserna reagerar med andra ämnen i atmosfären bildas även marknära ozon vilket ytterligare förvärrar situationen i våra städer under varma sommardagar. Effekterna syns tydligt i sjukvårdsstatistiken i form av ökade akuta besök för andningsbesvär under perioder med hög belastning.

Ultrafina partiklar som tränger djupt in i kroppen

När partikelfiltret töms eller sätts ur funktion släpps miljontals ultrafina partiklar ut som är så små att de passerar kroppens naturliga försvarssystem. Dessa partiklar fastnar inte i näsan eller svalget utan sätter sig djupt nere i lungblåsorna där de kan ta sig vidare ut i blodbanan. Forskning visar på ett tydligt samband mellan exponering för dessa partiklar och en ökad risk för hjärt- och kärlsjukdomar samt stroke. Det handlar alltså inte bara om en abstrakt miljöpåverkan utan om en direkt och påtaglig hälsofara för stadsborna.

Det akuta behovet av framtida åtgärder

För att vända den negativa trenden krävs det snabba och samordnade åtgärder från både politiskt håll och från besiktningsbranschen själva. Det behövs nya typer av mätutrustning som kan registrera partikelantal vid besiktningen samt skärpta lagar mot de företag som erbjuder dessa tjänster. Om ingenting görs kommer fusket att fortsätta undergräva de miljömål som satts upp för att skapa hållbara städer i framtiden. Det är en ohållbar situation att ett ekonomiskt fusk tillåts kompromissa med den luft som vi alla är beroende av för att leva.